河北工业大学学报 /oa <span>多棒结构磁致伸缩换能器的磁场研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904001 <span>基于换能器的不同应用背景,设计了2台换能器样机,分别为应用于高频的双棒结构换能器样机和 应用于微米级抛光的四棒结构换能器样机。基于Maxwell方程组,应用有限元方法对两台多棒结构换能器 样机进行了磁场分析,确定了最佳磁路结构。研究发现,在6000Hz频率和2A励磁电流下,驱动线圈串 联的双棒结构换能器的平均磁通密度为0.879T。与其他磁路结构相比,它的磁通密度更高且更均匀,适 用于高频换能器。对四棒结构换能器进行不同激励条件下的磁场分析,结果可知A棒和C棒的磁通密度相 位相差180°,B棒和D棒的磁通密度相位也相差180°,磁通密度峰值均为0.45T。4个磁致伸缩材料棒之 间形成闭合回路,漏磁较小,具有三维位移输出,此磁路结构适用于微米级抛光的换能器。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 1 7 1497618 <span>李亚芳1, 2,王博文1, 2,黄文美1, 2</span> <br /> <span>基于TBGC的航拍视频车辆检测算法</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904002 <span>针对移动航拍视频中车辆检测准确度低的问题,提出一种基于三邻域点二值梯度轮廓(Three-neigh? bor-pointBinaryGradientContour,TBGC)特征的航拍车辆检测算法。对相邻帧图像进行SURF(speeded-upro? bustfeatures)特征点提取匹配,利用角度判别剔除错误匹配点完成图像配准,采用帧间差分获得运动目标 的候选区域。由于传统二值梯度轮廓(BinaryGradientContours,BGC)特征忽略中心像素特性,提出基于3×3 邻域相邻像素点量化操作的TBGC特征。提取候选区域的TBGC特征,并利用支持向量机(SupportVector Machine,SVM)完成最终的航拍视频车辆检测。实验中利用提出的TBGC特征在8个数据集上分别与BGC1、 LBP、HOG特征进行对比实验,实验结果表明TBGC算法的检测率明显优于传统经典算法,平均检测率为 93.09%,并且具有较好的鲁棒性。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 8 18 3533299 <span> <div>郭迎春,郑婧然,于 洋<br /></div> </span> <br /> <span>玄武岩纤维增强双酚F型环氧树脂的性能研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904003 <span>采用甲基四氢邻苯二甲酸酐为固化剂,2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚(DMP-30)为促进剂,并通过 KH550修饰的玄武岩纤维 (BF) 对双酚F型环氧树脂进行改性。利用电子万能试验机、冲击试验箱、静 态热机械检测仪 (TMA) 等设备对环氧树脂复合材料进行性能分析,对表面修饰前后的玄武岩纤维改性 的双酚F型环氧树脂复合材料性能进行对比,结果显示:总体上拉伸强度,断裂伸长率和冲击强度呈现递 增的趋势;玻璃化转变温度和热膨胀系数呈现递减的趋势。与原始BF改性环氧树脂复合材料相比,经表 面修饰的BF改性双酚F型环氧树脂复合材料的各项性能均有所提高,表明BF对双酚F型环氧树脂同时兼 有增强和增韧的作用。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 19 23 794730 <span>刘 垚1,张 弛1,于晓燕1,张庆新1, 2</span> <br /> <span>淬火温度对X80管线钢组织影响分析</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904004 <span>采用双相区加速冷却法(DPAC),X80管线钢经奥氏体化及缓冷后分别在760、740、720、700、 680℃淬火。淬火组织分别经4%硝酸酒精与LePera试剂进行金相腐蚀,分别进行组织定性/定量分析及整 体/组织硬度测试。结果表明,不同淬火温度下组织为多边形铁素体+针状铁素体+贝氏体/马氏体复相组 织。与硝酸酒精腐蚀的微观结构相比,LePera试剂可清晰显示马氏体/奥氏体组织,但铁素体晶界模糊。 随淬火温度下降,铁素体晶粒尺寸与含量增加;针状铁素体逐渐向贝氏体/马氏体复相组织转化;马氏体/ 奥氏体岛状组织分布上由铁素体/贝氏体两相晶界间向铁素体同相晶界间转变,组织形态上由薄膜状向颗 粒状转变。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 24 29 2271127 <span>陈海峰1,马 静1,范利锋2</span> <br /> <span>基于ANSYS Workbench的焊接机器人的性能分析</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904005 <span>对ABB公司2600ID焊接机器人进行研究,分析其结构性能以便为其之后的结构改进提供重要的数 据依据。采用ANSYS对研究的焊接机器人简化模型进行结构静力学分析,得到机器人工作时的薄弱环 节。然后针对薄弱环节进行结构动力学模态分析,得到其前6阶振型云图,分析它的固有频率和各阶的振 动型态,确定其工作时产生的振动变形。基于此对薄弱环节进行谐响应分析,确定其在工作过程中具体 的变形以及应力变化情况。利用ANSYS对机器人的分析结果可以很好的指导机器人的工作并减少对机器 人产生的危害,同时为结构的改进提供重要的数据依据。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 30 35 1572713 <span>李世杰1,郑培飞1, 2,温 帅1,马金艳1</span> <br /> <span>不同支板构型对超声速流动影响的数值研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904006 <span>支板作为超燃冲压发动机的侵入式喷注/稳焰结构,能够有效的使燃料与主流空气掺混。为了进一 步分析超声速气流中支板对流动的影响规律,本文对比了二维、三维的仿真结果,并通过三维仿真分析 了支板特征参数对流动的影响。结果表明:在长宽比较小的条件下,流场的三维效应更加明显;支板长 度对总压恢复的影响很小;前缘半径和支板厚度越大,总压恢复系数则越小;当支板厚度大于流道高度 13.4%时,极易发生气流壅塞。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 36 42 1707735 <span>田 亮,刘宏宝,郭赛男,王赟卓,张晓宇</span> <br /> <span>城市公交车非常规气体排放特性研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904007 <span>为了研究B5生物柴油在实际运行工况下的非常规气体排放特性,基于重型底盘测功机,采用CWTVC循环,对比研究了满足国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用京Ⅵ柴油和B5生物柴油在不同行驶工 况下的非常规气体排放。结果表明:与京Ⅵ柴油相比,采用B5生物柴油,NH3排放量平均降低37.84%, 其中高速工况下NH3排放量降低最明显,平均降低45.98%;SO2排放量平均降低4.52%,但在高速工况下 SO2平均排放量有所升高,平均升高13.52%;HCHO排放量平均降低17.24%,其中在怠速工况下排放量降 低最明显,平均降低19.95%;C7H8排放量平均降低22.57%,其中在中速工况下排放量降低最明显,平均 降低24.15%。试验证明国Ⅴ样车在燃用B5生物柴油后的非常规气体排放均降低。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 43 49 1391096 <span>马成功1,赵 哲1,刘庚非1,郭 勇2,黎 苏1</span> <br /> <span>挖方边坡变形机制的离心模型试验</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904008 <span>依托小磨高速公路的K110+295~K110+410段挖方边坡,基于自重情况下的土坡离心模型,观察边坡 的破坏过程,并记录坡表关键点的位移变化情况,探讨挖方边坡的变形机制及破坏机理。结果表明:在 自重的作用下,挖方边坡的坡顶首先出现裂缝,随后向坡内扩展,同时坡内产生多条裂缝,最终边坡沿 着土体与基岩接触面以近似圆弧滑面剪出,表现为以剪切破坏为主的剪切-拉裂组合破坏模式。边坡的破 坏过程根据坡表监测点的位移变化规律可以分为相对匀速变形阶段、加速变形阶段和破坏后阶段。最后 采用数值模拟获得的位移场和最大剪应变分布图验证了模型试验的合理性。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 50 55 1800818 <span>柯 鉴1,邓 琴2,荀利明3,蒋文鹏3,武 松2, 4</span> <br /> <span>大掺量橡胶沥青混合料的高低温性能</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904009 <span>为充分发挥橡胶粉对沥青的改性优势,研究大掺量橡胶粉对沥青混合料高低温性能的影响。选取 油石比为4.5%,橡胶粉掺量为3.5% (占矿料质量比),配制成大掺量橡胶沥青混合料,与SBS/AC-13、 SBS/SMA-13、高模量沥青混合料和1.5%橡维联沥青混合料进行对比研究,并提出高温受力活塞模型。试 验结果表明:大掺量橡胶沥青混合料高温抗车辙性比SBS/SMA-13、SBS/AC-13好,但不及掺抗车辙剂的 高模量沥青混合料;与1.5%橡维联沥青混合料相比,其低温破坏应变高,破坏时未发生脆性断裂,表现 出更好的低温柔韧性。大掺量橡胶沥青混合料高温稳定性良好,且没有以降低低温性能为代价。以骨架 嵌挤结构和半刚性填充料协同作用的活塞模型,解释了其高温性能良好的原因。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 56 60 896383 <span>马 峰1,杨田田1,傅 珍2,赵屹峰1,张 超1</span> <br /> <span>磷酸镁水泥对无砟轨道板损伤裂纹的修复性能</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904010 <span>在使用过程中长期受到列车荷载和温度荷载的作用下,板式无砟轨道床道板易出现裂纹使得板内 钢筋锈蚀降低其寿命。通过分析无砟轨道裂缝产生的原因与特点,结合磷酸镁水泥的工程特性,研究磷 酸镁水泥用于无砟轨道板裂缝修复的适应性。从施工性能和耐久性角度对磷酸镁水泥和其它修复材料进 行对比试验研究。采用ABAQUS有限元软件,对磷酸镁水泥在无砟轨道板修复中的受力和变形性能进行 模拟,为磷酸镁水泥在无砟轨道损伤修复应用提供一定的理论基础。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 61 66 1039411 <span>熊鹏光1, 2</span> <br /> <span>河北省普通国省干线公路服务设施分类研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904011 <span>高速公路服务区发展比较成熟,而普通国省干线公路服务设施却呈现“建设早、发展慢”的特 征,因此很有必要对普通国省干线公路服务设施进行分类探究,因地制宜地建设服务设施,提高其社会 效益和经济效益。首先对河北省干线公路的特征及其服务设施的现状进行了分析,在此基础上,参照河 北省干线公路近期和远期的发展状况,依据高峰小时需求总量(包括车辆和人员)和周转率配置推算出服 务设施建设的规模并进行分类,其次对服务功能和运营方式进行类型总结,提供因地制宜的搭配规模、 服务功能和运营方式的服务设施类型,为河北省普通国省干线公路服务设施的新建和改造提供理论支撑 和参考。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 67 73 1294139 <span>舒 平,郑 琪,任登军</span> <br /> <span>基于区域和工程稳定性的绿汁江大桥选址方案论证研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904012 <span>桥梁是跨越河流沟谷的重要交通工程之一,桥址边坡的稳定性决定了坐落其上的桥梁建构筑物的 安全性,是桥梁选址的重要依据。以弥楚高速公路绿汁江大桥选址为研究对象,根据区域构造、地层岩 性和不良地质现象等对桥位的不利影响,定性评估了B4和B6桥位的可行性;根据工程稳定性,定量评估 了2个桥位的优劣,所得主要结论如下:1)平推断层在B6桥位楚雄岸附近的折冲转向容易造成该区应力 集中、内部岩体破碎,对B4桥位楚雄岸的影响较小,区域稳定性评价支持B4桥位;2)根据自然边坡安 全系数1.35划定的满足工程稳定性的区域,无治理措施条件下,对于B6桥位玉溪岸主塔需要后移 103m;楚雄岸支墩需要后移112m。B4桥位玉溪岸主塔主塔需要后移117m;楚雄岸支墩无需后移。满 足稳定性要求的主跨,B4桥位819m,B6桥位1350m,B4桥位方案在区域稳定性、工程稳定性和经济性 方面均优于B6桥位方案。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 74 83 3826602 <span>方 健1,鲁志强1,尹小涛2,袁从华2</span> <br /> <span>基于熵权可拓物元理论的高速公路隧道围岩分级研究</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904013 <span>围岩分级是施工科学管理和选择施工方法的重要依据。为提高高速公路隧道围岩分级的准确性, 依据工程实例,提出了围岩等级评定的评价指标体系。获得待评价围岩各指标的现场实测值,运用物元 理论、可拓集合理论,对实测值进行无量纲化处理,引入熵权的概念,得到各评价指标的权重,与可拓 物元模型相结合,运用最大关联度理论通过计算综合评定隧道围岩的等级,并结合工程实例运用该方法 进行评定,与现场围岩等级吻合率较好,说明该方法具有一定的实用性。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 84 90 569901 <span>张 娜1, 2,徐东强1</span> <br /> <span>加筋防护埋地管道静载特性的数值模拟与参数分析</span> <br /> /oa/darticle.aspx?type=view&id=201904014 <span>目前城市市政工程埋地管道的安全与防护是管理部门日益关注的重点,论文基于有限元数值模拟 了静载作用下格栅加筋防护埋地管道的力学响应,综合对比研究了筋材埋深、长度和加筋层数等因素对 埋地管道的力学与变形影响,数值计算结果表明:综合管道应力、变形和加载板极限承载力,确定了顶层 筋材最佳埋深和长度分别为0.4倍加载板宽度和5倍管道外径;同等条件下,增加格栅加筋层数,地表加 载板极限承载力显著增加,且在距中心点相同距离时,底层筋材的应力最大,顶层筋材的应力相对较小。</span> <br /> 2019年08月25 00:00 2019年04期 91 96 1442081 <span>李 斌1,于洪兴1,肖成志2</span> <br />